 | Le groupe SRAM XX décortiqué | |
| Le groupe SRAM XX décortiqué | |
En cette fin octobre 2009 arrive chez les constructeurs de VTT les premiers groupes SRAM XX, nouveauté qui offre désormais 10 vitesses en double plateau à nos montures. Voici un aperçu de plusieurs composants de ce groupe SRAM XX pesés par mes soins grâce à l'équipe d'Engine-Lab qui m'a confié 2 groupes destinés à l'équipement de leurs nouveaux VTT en 2010.
Pour plus d'infos sur le groupe XX, visiter ces pages : http://www.sram.com/en/XX/ et en particulier la section Service où l'on retrouve les schémas des différentes pièces SRAM, AVID et TRUVATIV, c'est très instructif.
10 CS XG-1099 11-36 : référence 00.2415.027.000
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La cassette XX 10 vitesses existe en deux versions; une 11-36 annoncée à 208g et une 11-32 donnée pour 185g. Les pignons et l'écrou sont usinés CNC dans de l'Aluminium 7075-T6.
Certainement la pièce la remarquable de tout le groupe XX, un vrai gruyère pour l'allègement et l'évacuation de la boue car en 10 vitesses l'espace restreint entre les pignons favorise l'accumulation des saletés.
Comparons l'étagement de la cassette XX 11-36, avec celui d'une SHIMANO XTR CS-M970 :
| XX 11-36 | Pignons | 11 | 12 | 14 | 16 | 18 | 21 | 24 | 28 | 32 | 36 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Espacement | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | ||||||||||
| XTR 11-32 | Pignons | 11 | 12 | 14 | 16 | 18 | 21 | 24 | 28 | 32 | - | ||||||||
| Espacement | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | - | ||||||||||
| XX plateau 28T | Braquet | 5,28m | 4,78m | 4,10m | 3,59m | 3,19m | 2,73m | 2,39m | 2,05m | 1,79m | 1,59m | ||||||||
| XX plateau 42T | 7,83m | 7,18m | 6,15m | 5,38m | 4,78m | 4,10m | 3,59m | 3,08m | 2,69m | 2,39m | |||||||||
| plateau 22T | Braquet | 4,10m | 3,76m | 3,22m | 2,82m | 2,51m | 2,15m | 1,88m | 1,61m | 1,41m | - | ||||||||
L'étagement entre la cassette XX 11-36 et la SHIMANO XTR CS-M970 est identique pour les 9 premiers pignons, on ne sera donc pas dépaysé par les sauts entre deux pignons adjacents. Le pignon complémentaire de la cassette XX permet d'avoir une réserve supplémentaire appréciable dans les montées fortes qui passent habituellement sur le plateau intermédiaire d'un pédalier 22/32/44 en transmission 3x9.
L'épaisseur des pignons de la cassette XX 11-36 est de 2,24mm.
Les masses des trois constituants de la cassette XX 11-36 sont les suivantes :
| cassette N°1 | cassette N°2 | |
|---|---|---|
| Corps de 9 pignons 12T-36T | 195,68g | 192,32g |
| pignon 11T | 9,54g | 9,61g |
| écrou | 5,51g | 5,54g |
| TOTAL cassette 11-36 : | 210,74g | 207,46g |
10 RD XX LONG CAGE : référence 00.7515.035.000
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Le dérailleur arrière XX annoncé à 181g dispose de deux chapes en fibre de carbone d'entraxe 93mm, compatible avec une cassette 36 dents maximum. Les galets 11 dents, différenciés haut/bas, sont dotés de roulement hybrides à billes Céramique, leur épaisseur est de 8,80mm.
Les masses des constituants du dérailleur arrière XX sont les suivantes :
| dérailleur N°1 | dérailleur N°2 | |
|---|---|---|
| corps dérailleur | 146,95g | |
| chape carbone interne | 9,43g | |
| galet supérieur 11T | 11,69g | |
| Vis Ø5mm du galet supérieur | 1,02g | |
| galet inférieur 11T | 11,73g | |
| Vis Ø5mm du galet inférieur | 1,03g | |
| TOTAL : | 181,85g | 181,15g |
10 FD XX LOW CLAMP TOP PULL Ø34.9mm : référence 00.7615.053.010
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Le dérailleur avant XX annoncé à 118g pour la version collier bas (Low Mount) et doté d'un collier Aluminium 6061-T6 forgé. Ce dérailleur existe en version Top-pull et Bottom-pull, pour tube de diamètre 31,8/34,9/38,1mm.
Les masses des constituants du dérailleur avant XX sont les suivantes :
| dérailleur N°1 | dérailleur N°2 | |
|---|---|---|
| corps dérailleur, sans vis de collier, sans vis+rondelle serre câble | 111,49g | 111,16g |
| Vis TORX-T25 Titane M5x19mm serrage du collier | 3,44g | 3,43g |
| rondelle de vis serre câble | 0,33g | 0,33g |
| Vis TORX-T25 Titane M5x7mm serre câble | 1,10g | 1,10g |
| TOTAL : | 116,35g | 116,02g |
10 FC XX Q156 BB30 2.2 175 2842 : référence 00.6115.334.030
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Le pédalier double XX est annoncé à 694g pour la version BB30 (présentée ici) et 754g avec boîtier de pédalier GXP. Il dispose d'un facture Q étroit de 156mm, offre une ligne de chaîne de 49,5mm (plus réduite que ses homologues en triple) et l'axe alu Ø 30mm est intégré à la manivelle droite supportant l'étoile 4 branches. Les manivelles existent en 170mm ou 175mm de longueur.
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Les plateaux usinés CNC dans de l'aluminium 7075-T6 existent dans les rapports suivants (non échangeable pour préserver l'apport technologique du X-GLIDE) : 26/39T, 28/42T, 30/45T avec un entraxe de 80mm pour le plateau inférieur et 120mm pour le plateau extérieur.
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Les masses des constituants pour boîtier de pédalier BB30 intégré sont les suivantes :
| pédalier N°1 | pédalier N°2 | ||
|---|---|---|---|
| paire de clips Ø 44,28mm / épaisseur 0,78mm / hauteur 2,95mm | 3,86g | 3,86g |  |
| coupelle alu Ø 41.7mm x 30mm / épaisseur 1,98mm | 2,54g | 2,57g | |
| coupelle alu Ø 41.7mm x 30mm / épaisseur 1,98mm | 2,57g | 2,54g | |
| roulement Ceramic Speed 6806RS (42x30x7mm) billes Céramique | 20,83g | 21,04g | |
| roulement Ceramic Speed 6806RS (42x30x7mm) billes Céramique | 20,83g | 21,11g | |
| TOTAL : | 50,63g | 51,12g |
Les masses des constituants du pédalier avant TRUVATIV XX en 28/42T sont les suivantes :
| pédalier N°1 | pédalier N°2 | |||
|---|---|---|---|---|
| manivelle gauche 175mm | 270,04g | 272,13g | |
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| paire de 'pedal washer' épaisseur 0,82mm / Ø 19,85x14,69mm | 1,70g | 1,70g | |
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| 4 vis M8x8,5mm empreinte BTR 5mm fixation plateau interne | 11,00g | 11,06g | 408g | |
| plateau interne 28T 4 branches entraxe 80mm | 32,08g | 31,61g | ||
| 4 vis M10x5,75mm Alu empreinte BTR 6mm fixation plateau externe | 4,37g | 4,38g | |
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| plateau externe 42T 4 branches entraxe 120mm | 83,64g | 84,65g | ||
| manivelle droite + étoile 4 branches entraxe 120/80mm | 275,97g | 274,23g | |
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| TOTAL : | 678,80g | 679,76g |
Référence 4015.336.010
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La fourche SID XX WORLD CUP est annoncé à 1436g avec son système de blocage, pour un pivot de 265mm. Té et pivot sont désormais tous les deux en carbone.
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L'innovation 2010 réside dans le blocage XLOC, en alu 6061-T6, qui utilise l'huile et non plus une câblerie, d'où gain de masse substantiel.
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La fourche SID XX WORLD CUP dispose de fourreaux de Ø 32mm, ses jambages sont en Magnésium, avec fixation d'étrier de disque au standard Postmount.
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Les masses des constituants de la fourche SID XX WC sont les suivantes :
| fourche N°1 | fourche N°2 | |
|---|---|---|
| SID XX WORLD CUP avec XLOC, pivot carbone 265mm | 1435g | 1430g |
| TOTAL : | 1435g | 1430g |
Arrière (Right) : 10 SL XX REAR 10SPD (NO-CLAMP) : référence 00.7015.103.000
Avant (Left) : 10 SL XX FRONT 2SPD (NO-CLAMP) : référence 00.7015.102.000
Collier : 10 SL XX TRIGGER DISCRETE CLAMP : référence 00.7015.104.000
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La paire de XX Trigger Shifters annoncée à 183g est compatible uniquement avec le groupe XX2x10 vitesses. La manette de gauche, pour le passage des plateaux, dispose de deux positions. Celle de droite offre dix positions pour le passage des pignons. Leur capot est en fibre de carbone, fixé par une vis TORX ET/10.
Les manettes peuvent être fixées au cintre indépendamment des leviers de frein par le collier 00.7015.104.000, ou bien conjointement en utilisant le MATCHMAKER (MMX). Le collier est réalisé en aluminium 6061-T6, sa visserie (M5x20mm TORX-T25) est en Titane.
 00.7015.104.000 |
<- ou -> |
 LEFT MMX |
 RIGHT MMX |
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Les masses des constituants des shifters XX sont les suivantes :
| shifters N°1 | shifters N°2 | ||
|---|---|---|---|
| Arrière (Right) / référence 00.7015.103.000 | 79,89g | 79,66g | |
| Avant (Left) / 00.7015.102.000 | 84,28g | 84,55g | |
| Collier Arrière (Right) / 00.7015.104.000 | 10,43g | 10,41g | |
| Collier Avant (Left) / 00.7015.104.000 | 10,42g | 10,38g | |
| TOTAL : | 185,02g | 185,00g |
Si on utilise le MATCHMAKER, les masses des constituants des shifters XX en intégrant le collier du levier de frein sont les suivantes :
| shifters N°1 | shifters N°2 | ||
|---|---|---|---|
| Arrière (Right) / référence 00.7015.103.000 | 79,89g | 79,66g | |
| Avant (Left) / 00.7015.102.000 | 84,28g | 84,55g | |
| MMX Right / 11.5015.048.210 | 25,81g | 25,64g |
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| MMX Left / 11.5015.048.110 | 25,98g | 25,69g | |
| Collier de frein gauche / 11.5015.049.200 (plus nécessaire) |
-10,50g | -10,53g |  |
| Collier de frein droit / 11.5015.049.200 (plus nécessaire) |
-10,74g | -10,36g | |
| TOTAL : | 194,72g | 194,65g |
Si on n'utilise PAS le MATCHMAKER, en intégrant les deux colliers des leviers de frein on s'aperçoit que cette solution est plus lourde, mais offre toutefois plus de souplesse dans le positionnement des commandes sur le cintre :
| shifters N°1 | shifters N°2 | ||
|---|---|---|---|
| Arrière (Right) / référence 00.7015.103.000 | 79,89g | 79,66g | |
| Avant (Left) / 00.7015.102.000 | 84,28g | 84,55g | |
| Collier Arrière (Right) / 00.7015.104.000 | 10,43g | 10,41g | |
| Collier Avant (Left) / 00.7015.104.000 | 10,42g | 10,38g | |
| Collier de frein gauche / 11.5015.049.200 | +10,50g | +10,53g | |
| Collier de frein droit / 11.5015.049.200 | +10,74g | +10,36g | |
| TOTAL : | 206,26g | 205,89g |
Les masses de la câblerie livrée avec les shifters XX sont les suivantes :
| N°1 | N°2 | ||
|---|---|---|---|
| Câble Ø 1.1mm shifter avant/Left | 13,42g | 13,41g |  |
| Câble Ø 1.1mm shifter arrière/Right | 15,62g | 15,64g | |
| TOTAL : | 29,04g | 29,05g |
Dommage que SRAM n'ai pas prévu de sortir des poignés tournantes pour le groupe XX; c'est plus léger, plus simple d'entretien et plus fiable dans le temps.
Avant : référence 92.5015.764.070
Collier : 10 XX CLAMP LEFT OR RIGHT : référence 11.5015.049.200
Disque Ø160mm : G3 CleanSweep X 160 Grey : référence 91-5015-158-000
L'ensemble levier+étrier+ disque 160mm du frein hydraulique XX avant est annoncé à 288g en fixation
Postmount. Le levier en fibre de carbone est monté sur un corps en Magnésium forgé, il dispose d'un réglage de positionnement des plaquettes. Les étriers deux pièces en Magnésium forgé disposent d'un piston surdimensionné, le liquide est du DOT 5.1. Les plaquettes organiques sont montées sur un support Aluminium.
Le disque en acier inoxydable est doté d'une étoile en Aluminium 7075-T6 rivetée. La piste dispose d'une hauteur de 14,2mm, son épaisseur est de 1,86mm. Les disques existent en diamètre 140/160 et 185mm, en version avec ou sans étoile, en fixation 6 trous ou Centerlock. La visserie de serrage du disque est en Titane TORX T-25, le couple de serrage max est de 6,2Nm.
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Les masses du système de levier de frein avant XX sont les suivantes :
| frein N°1 | frein N°2 | ||
|---|---|---|---|
| Levier + durite Ø5mm x 72cm + étrier PM & plaquettes | 160,47g | 160,92g | |
| visserie Titane fixation étrier avant | 15,59g | 15,59g |  |
| Collier de frein / 11.5015.049.200 | 10,50g | 10,53g | |
| Disque Ø160mm : G3 CleanSweep X 160 Grey / 91-5015-158-000 | 96,15g | 96,76g |  |
| 6 vis Torx T25 M5x10 Titane fixation disque | 7,20g | 7,17g |
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| TOTAL : | 289,91g | 290,97g |
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Les masses du système de levier de frein arrière XX sont les suivantes :
| frein N°1 | frein N°2 | ||
|---|---|---|---|
| Levier + durite Ø5mm + étrier PM & plaquettes | 173,05g | 173,63g | |
| adaptateur PM to IS 160 | 19,74g | 19,64g |  |
| visserie Titane fixation étrier arrière sur adaptateur PM to IS 160 | 15,57g | 15,57g |  |
| visserie Titane fixation adaptateur PM to IS 160 sur cadre | 5,17g | 5,16g |  |
| Collier de frein / 11.5015.049.200 | 10,74g | 10,36g | |
| Disque Ø160mm : G3 CleanSweep X 160 Grey / 91-5015-158-000 | 96,23g | 96,89g | |
| 6 vis Torx T25 M5x10 Titane fixation disque | 7,15g | 7,22g |
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| TOTAL : | 327,65g | 328,47g |
Dommage de devoir se taper le surpoids occasionné par l'adaptateur Postmount to IS et sa visserie; un cadre avec les fixations Postmount à l'arrière tirera mieux profit.
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Usage des freins XX : XC & Trail Riding (not for DH & All Mountain)
Dernière mise à jour : mercredi 11 novembre 2009 19:44
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