TECHNIQUE: le jeu de pédalier TUNE sixpack

Le jeu de pédalier TUNE sixpack

Apparu sur le marché en 2004, le jeu de pédalier sixpack du fabricant Allemand TUNE dispose d'un axe hexagonal creux de Ø19.2mm réalisé par usinage CNC dans du Titane 6Al/4V.
Ses deux cuvettes usinées dans de l'Alu 7075-T6 intègrent chacune un roulement 32x20x7mm du type 6804-RS ou SKF 61804-2RS1.

Avantage :

Les roulements se trouvent aisément dans le commerce et sont moins coûteux que ceux employés sur d'autres pédaliers. Ils se changent très facilement.
La structure hexagonal offrant plus de surface et l'axe ayant un plus gros diamètre que celui d'un jeu de pédalier à axe carré, le constructeur revendique une rigidité accrue de 25%. Ceci est bien perceptible au pédalage lorsque l'on compare un pédalier axe carré titane avec le TUNE sixpack, la chaîne sur le grand plateau venant bien plus rarement lécher la fourchette du dérailleur avant lors des phases de pédalage en puissance
Avec 131g affiché sur la balance pour le modèle BSA 73mm x 113mm, le jeu de pédalier sixpack permet de gagner 24g par rapport à un jeu de pédalier à axe carré en Titane.
Il ne génère pas de bruit intempestif, style craquements ou Tic-Tic, comme j'ai pu en avoir par le passé avec différents jeu de pédalier doté d'un axe carré en Titane.

Ce jeu de pédalier fonctionne très bien et ne nécessite pas plus d'entretien qu'une révision annuelle, où l'on change généralement le roulement droit si des sorties VTT sont effectuées en terrain humide.

Le TUNE sixpack peut être monté sur une boîte de cadre de largeur 68mm ou 73mm. Dans le cas du modèle 73mm, une cale de 2.5mm est insérée entre la butée (sur le coté droit de l'axe) et le roulement droit. Ce roulement droit est collé.

Le roulement gauche n'est pas fixé et coulisse sur la partie de l'axe de Ø20mm large de 11mm.

Le petit schéma ci contre illustre les différences entre les version 68mm et 73mm du sixpack.

l'astuce du jour

Le seul petit problème de ce produit est lié à la cuvette gauche mobile : en effet, une fois la période de rodage effectuée, il peut arriver que le roulement droit (coté pédalier) se décolle. L'axe ainsi libéré de toute contrainte se déplace alors vers la gauche, entraînant ainsi un jeu latéral désagréable.

L'astuce consiste à découper un cylindre dans du PVC léger, de l'alu ou du carbone, pour bloquer les roulements en s'appuyant sur leur pourtour.

L'ensemble
remonté

Sur mon premier proto, j'ai employé un tube de PCV de diamètre Ø32mm et large de 55mm, pour un jeu de pédalier destiné à une boîte de cadre 73mm.
Dans le cas d'une boîte de cadre en 68mm, la largeur du cylindre devra être de 50mm.

Les bords internes du cylindre ont été affinés de manières à ne pas entrer en contact avec le disque central du roulement. Il faut juste que le cylindre s'appui sur le rebord métallique du roulement.

Ce tube plastique rajoute 11,16g au jeu de pédalier en version BB73mm (10,31g en version BB68mm) . On pourrait le percer pour gagner encore quelques précieux grammes, mais pour le moment je préfère le laisser intact afin d'empêcher l'eau de rentrer dans l'ensemble, ceci afin de voir si les roulements résisteront ainsi plus longtemps à l'oxydation.

Pédalator 26/05/2007

Avantage : Les roulements se trouvent aisément dans le commerce et sont moins coûteux que ceux employés sur d'autres pédaliers. Ils se changent très facilement. La structure hexagonal offrant plus de surface et l'axe ayant un plus gros diamètre que celui d'un jeu de pédalier à axe carré, le constructeur revendique une rigidité accrue de 25%. Ceci est bien perceptible au pédalage lorsque l'on compare un pédalier axe carré titane avec le TUNE sixpack, la chaîne sur le grand plateau venant bien plus rarement lécher la fourchette du dérailleur avant lors des phases de pédalage en puissance Avec 131g affiché sur la balance pour le modèle BSA 73mm x 113mm, le jeu de pédalier sixpack permet de gagner 24g par rapport à un jeu de pédalier à axe carré en Titane. Il ne génère pas de bruit intempestif, style craquements ou Tic-Tic, comme j'ai pu en avoir par le passé avec différents jeu de pédalier doté d'un axe carré en Titane. Ce jeu de pédalier fonctionne très bien et ne nécessite pas plus d'entretien qu'une révision annuelle, où l'on change généralement le roulement droit si des sorties VTT sont effectuées en terrain humide.
	Le TUNE sixpack peut être monté sur une boîte de cadre de largeur 68mm ou 73mm. Dans le cas du modèle 73mm, une cale de 2.5mm est insérée entre la butée (sur le coté droit de l'axe) et le roulement droit. Ce roulement droit est collé. Le roulement gauche n'est pas fixé et coulisse sur la partie de l'axe de Ø20mm large de 11mm. Le petit schéma ci contre illustre les différences entre les version 68mm et 73mm du sixpack.
l'astuce du jour		Le seul petit problème de ce produit est lié à la cuvette gauche mobile : en effet, une fois la période de rodage effectuée, il peut arriver que le roulement droit (coté pédalier) se décolle. L'axe ainsi libéré de toute contrainte se déplace alors vers la gauche, entraînant ainsi un jeu latéral désagréable. L'astuce consiste à découper un cylindre dans du PVC léger, de l'alu ou du carbone, pour bloquer les roulements en s'appuyant sur leur pourtour.	L'ensemble remonté
Sur mon premier proto, j'ai employé un tube de PCV de diamètre Ø32mm et large de 55mm, pour un jeu de pédalier destiné à une boîte de cadre 73mm. Dans le cas d'une boîte de cadre en 68mm, la largeur du cylindre devra être de 50mm. Les bords internes du cylindre ont été affinés de manières à ne pas entrer en contact avec le disque central du roulement. Il faut juste que le cylindre s'appui sur le rebord métallique du roulement. Ce tube plastique rajoute 11,16g au jeu de pédalier en version BB73mm (10,31g en version BB68mm) . On pourrait le percer pour gagner encore quelques précieux grammes, mais pour le moment je préfère le laisser intact afin d'empêcher l'eau de rentrer dans l'ensemble, ceci afin de voir si les roulements résisteront ainsi plus longtemps à l'oxydation.